Bathymetric Survey

Deskripsi

METODE
Batimetri adalah studi kedalaman danau atau dasar laut. Dengan kata lain, batimetri adalah setara dengan bawah air untuk hypsometry atau topografi. Namanya berasal dari bahasa Yunani ßa ??? (bathus), "dalam", [1] dan μ? t ??? (metron), "ukur". [2] Bagan batimetri (atau hidrografi) biasanya diproduksi untuk mendukung keselamatan navigasi permukaan atau sub-permukaan, dan biasanya menunjukkan bantuan dasar laut atau medan sebagai garis kontur (disebut kontur kedalaman atau isobath) dan kedalaman yang dipilih (sounding), dan biasanya juga menyediakan navigasi permukaan informasi. Peta batimetri (istilah yang lebih umum di mana keselamatan navigasi tidak menjadi perhatian) juga dapat menggunakan Model Terrain Digital dan teknik iluminasi buatan untuk menggambarkan kedalaman yang digambarkan. Batimetri global terkadang dikombinasikan dengan data topografi untuk menghasilkan Model Bantuan Global. Paleobathymetry adalah studi tentang kedalaman bawah air masa lalu.

PENGUKURAN
Peta cetak pertama batimetri samudera, diproduksi dengan data dari USS Dolphin (1853).

Awalnya, batimetri melibatkan pengukuran kedalaman laut melalui kedalaman suara. Teknik awal menggunakan tali atau kabel berat yang sudah diukur sebelumnya yang diturunkan di sisi kapal. Teknik ini mengukur kedalaman hanya titik tunggal pada suatu waktu, dan karenanya tidak efisien. Hal ini juga tunduk pada pergerakan kapal dan arus yang memindahkan garis keluar dari true dan karenanya tidak akurat.

Data yang digunakan untuk membuat peta batimetri hari ini biasanya berasal dari echosounder (sonar) yang dipasang di bawah atau di sisi kapal, "mem-ping" seberkas suara ke bawah di dasar laut atau dari penginderaan jarak jauh sistem LIDAR atau LADAR. [3] Jumlah waktu yang diperlukan untuk suara atau cahaya untuk melakukan perjalanan melalui air, memantul dari dasar laut, dan kembali ke sounder menginformasikan peralatan jarak ke dasar laut. Survei LIDAR / LADAR biasanya dilakukan oleh sistem udara.
250px Topografi dasar laut dekat Palung Puerto Riko

Mulai awal 1930-an, sounders balok tunggal digunakan untuk membuat peta batimetri. Saat ini, multibeam echosounders (MBES) biasanya digunakan, yang menggunakan ratusan balok berdekatan yang sangat sempit yang diatur dalam petak mirip kipas yang biasanya berdiameter 90 hingga 170 derajat. Susunan balok individual sempit yang dikemas rapat memberikan resolusi dan akurasi sudut yang sangat tinggi. Secara umum petak lebar, yang bergantung pada kedalaman, memungkinkan kapal memetakan lebih banyak dasar laut dalam waktu yang lebih singkat daripada echosounder balok tunggal dengan membuat lintasan lebih sedikit. Balok diperbarui berkali-kali per detik (biasanya 0,1-50 Hz tergantung pada kedalaman air), memungkinkan kecepatan perahu yang lebih cepat sambil mempertahankan cakupan 100% dari dasar laut. Sensor sikap memungkinkan koreksi gulungan dan pitch kapal di permukaan laut, dan gyrocompass memberikan informasi heading yang akurat untuk mengoreksi yaw kapal. (Sebagian besar sistem MBES modern menggunakan sensor gerak dan sistem posisi terintegrasi yang mengukur yaw serta dinamika dan posisi lainnya.) Global Positioning System (GPS) yang dipasang di kapal (atau Sistem Satelit Navigasi Global (GNSS) lainnya) memposisikan terdengar sehubungan dengan permukaan bumi. Profil kecepatan suara (kecepatan suara dalam air sebagai fungsi kedalaman) kolom air yang benar untuk pembiasan atau "pembengkokan" gelombang suara karena karakteristik kolom air yang tidak seragam seperti suhu, konduktivitas, dan tekanan. Sistem komputer memproses semua data, mengoreksi untuk semua faktor di atas serta untuk sudut setiap balok individu. Pengukuran suara yang dihasilkan kemudian diproses baik secara manual, semi-otomatis atau otomatis (dalam keadaan terbatas) untuk menghasilkan peta area. Pada tahun 2010 sejumlah output yang berbeda dihasilkan, termasuk sub-set pengukuran asli yang memenuhi beberapa kondisi (misalnya, suara yang paling representatif, paling dangkal di suatu wilayah, dll.) Atau Digital Terrain Model (DTM) terintegrasi (misalnya , kisi poin reguler atau tidak teratur yang terhubung ke permukaan). Secara historis, pemilihan pengukuran lebih umum dalam aplikasi hidrografi sementara konstruksi DTM digunakan untuk survei teknik, geologi, pemodelan aliran, dll. Sejak ca. 2003-2005, DTM menjadi lebih diterima dalam praktik hidrografi.

Satelit juga digunakan untuk mengukur batimetri. Radar satelit memetakan topografi laut dalam dengan mendeteksi variasi halus pada permukaan laut yang disebabkan oleh tarikan gravitasi gunung bawah laut, punggung bukit, dan massa lainnya. Rata-rata, permukaan laut lebih tinggi di atas pegunungan dan pegunungan daripada di atas dataran dan parit abyssal. [4]

Di Amerika Serikat, Korps Teknisi Angkatan Darat Amerika Serikat melakukan atau komisi sebagian besar survei perairan pedalaman, sedangkan Administrasi Kelautan dan Atmosfer Nasional (NOAA) melakukan peran yang sama untuk saluran air laut. Data batimetri pantai tersedia dari National Geophysical Data Center (NGDC) NOAA, [5] yang sekarang digabung menjadi Pusat Nasional untuk Informasi Lingkungan. Data batimetri biasanya direferensikan ke datum vertikal pasang surut. [6] Untuk batimetri air dalam, ini biasanya Mean Sea Level (MSL), tetapi sebagian besar data yang digunakan untuk pembuatan peta laut dirujuk ke Mean Lower Low Water (MLLW) dalam survei di Amerika, dan Lowest Astronomical Tide (LAT) di negara lain. Banyak datum lain digunakan dalam praktik, tergantung pada lokalitas dan rezim pasang surut.

Pekerjaan atau karier yang terkait dengan batimetri meliputi studi tentang lautan dan batuan dan mineral di dasar lautan, dan studi tentang gempa bumi bawah laut atau gunung berapi. Pengambilan dan analisis pengukuran batimetri merupakan salah satu area inti dari hidrografi modern, dan komponen mendasar dalam memastikan transportasi barang yang aman di seluruh dunia.